Farebné protišmykové povrchy môžu skrášliť prostredie, môžu tiež podporiť bezpečnosť premávky, ktorá sa používa stále viac a viac populárne.výstavba na niektorých relatívne vlhkých úsekoch ciest, predchádzajúci spôsob nemožno použiť na stavbu a vplyv nepriaznivých teplotných podmienok vody je potrebné zvážiť počas obdobia.
Farebné protišmykové lepidlá na vozovky sa používajú na niektorých stredne vlhkých a vlhkých úsekoch ciest s vysokou teplotou. Pretože povrchová vrstva nie je priedušná, voda nahromadená v podloží vozovky a podkladovej vrstve vplyvom teplotného a vlhkostného gradientu nemôže byť odstránená cez povrchovú vrstvu. Zlá stabilita vo vode zníži jeho pevnosť a tuhosť a spôsobí poškodenie vozovky. Vo všeobecnosti by sa ako základná vrstva farebnej protišmykovej vozovky, najmä na mokrých a vlhkých úsekoch ciest, mali vyberať materiály s lepšou stabilitou voči vode. Okrem toho na vlhkých a premokrených úsekoch vozoviek so zlými hydrogeologickými podmienkami je možné okrem spevnenia odvodnenia podložia vozovky použiť na úpravu aj technické opatrenia ako nízkodávkové vápno stabilizujúce vrchnú vrstvu pôdy podložia vozovky alebo pridanie granulovaných vankúšov. na zlepšenie teploty vody na vozovke.
V sezónne zamrznutých oblastiach s veľkými hĺbkami mrazu, keď pôda na vozovke je ľahko zmrznutá, by sa malo brať do úvahy nebezpečenstvo mrazu a varu blata. Na určenie celkovej hrúbky vozovky by okrem splnenia požiadaviek na mechanickú pevnosť mala spĺňať aj požiadavky na hrúbku nemrznúcej vrstvy, aby sa predišlo hrubým zónam hromadenia ľadu na vnútornej strane vozovky, čo má za následok nerovnomernú námrazu. nadvihnutie a praskanie povrchu vozovky. Pri použití farebných protišmykových lepidiel na mokrú vozovku musíme dávať pozor na vplyv nepriaznivých teplotných podmienok vody, inak to bude mať veľký vplyv na neskoršie použitie protišmykovej vozovky, ba dokonca môže ovplyvniť životnosť. .
